Suomijos oras yra žinomas nedraugiškas; bet net ir tokiu atveju jūsų maisto užsakymas gali būti pristatytas dronu.
Lietingą dieną po Helsinkio kasmetinės „Slush“ konferencijos suomių verslininkas Ville Leppälä įtraukė „TechCrunch“ į trijų šalių partnerystės tarp Airijos dronų pristatymo bendrovės „Manna“, „DoorDash“ priklausančios maisto pristatymo platformos „Wolt“ ir savo startuolio „Huuva“ užkulisius.
„Huuva“, kurios pavadinimas reiškia virtuvės gaubtą, 2022 m. surengė „General Catalyst“ vadovaujamą sėklų ratą, pažadėdama atgabenti į priemiesčius gero maisto. Nors ji išsišakojusi iš debesų virtuvės ištakų, jos verslas vis dar labai priklauso nuo pristatymo technologijų – dabar apima ir dronus.
„Jei bus, išsiųsime užsakymą su dronu. Taip „Wolt“ informavo klientus, užsisakančius iš Huuva „Niittari“ vietos Espo mieste, kuris yra Helsinkio metropolinės zonos dalis, bet, Leppälä nuomone, ypač tinkamas šiai koncepcijai.
Nors Europos priemiesčiai nėra tokie išsibarstę kaip Jungtinėse Valstijose, žmonėms, dirbantiems, studijuojantiems ir gyvenantiems tokiose vietose kaip Espoo, vis dar trūksta įvairių galimybių, kurias galėtų rasti sostinėje. „Huuva“ leidžia jiems užsisakyti populiarių prekių iš partnerių restoranų prekių ženklų – o dronai padeda tuos užsakymus gauti greičiau, sakė Leppälä.
Remdamasi „Manna“ patirtimi, kai Dubline įvykdė daugiau nei 50 000 pristatymų, veikla Suomijoje prasidėjo greitai, kai buvo gauti atitinkami leidimai. Po bandomojo etapo vasario mėn., dronai buvo visiškai naudojami pastaruosius du mėnesius Espoo mieste, kur jie nukeliauja nuo paleidimo aikštelės, kuri yra bendra su maisto prekių parduotuve „Wolt Market“.
Galutiniams vartotojams tai reiškia, kad jie gali užsisakyti įvairių maisto produktų iš „Huuva“ partnerių prekių ženklų ir pridėti šiek tiek bakalėjos prekių – kiekvienas dronas gali sverti apie 4,4 svaro, o „Manna“ gali siųsti du iš karto.
Tai suteikia dar vieną patogumo, bet ir greičio sluoksnį. Priešingai nei vairuotojai, pietų metu dronai neįstrigs eisme. Anot Leppälä, tai labai svarbu norint užtikrinti, kad maistas būtų šviežias; ir nepakenks, jei vieneto ekonomika yra tvaresnė ir Huuvai.
Techcrunch renginys
San Franciskas
|
2026 m. spalio 13-15 d
„Huuva“ komanda skaičiuoja, kad šiuo metu reguliarūs pristatymai kainuoja 5–6 eurus (maždaug 6–8 USD), o dronų pristatymas gali nukristi iki 1 euro (1,16 USD). Tai neįvertina papildomų išlaidų, kurias „Manna“ gali patirti pradėdama veiklą Suomijoje, nors oras nebuvo toks sudėtingas, koks galėjo būti naujokui.
Iš Airijos atkeliavę Mannos dronai jau buvo nuodugniai išbandyti dėl vėjo ir lietaus – tokiais kiekiais, kad po tuo pačiu skėčiu krenta ir sniegas. Apledėjimas yra papildomas iššūkis, tačiau, pasak vietos operacijų ir techninės priežiūros vadovo Makaro Nalimovo, tokiais atvejais jie tiesiog naudos kitus pristatymo būdus, ypač todėl, kad cheminių medžiagų naudojimas ledo šalinimui taip pat nėra svarstomas, kai kalbama apie maistą.
Šios atsarginės parinktys pabrėžia, kad „Manna“ dronai yra sparčiai besiplečiančio paskutinės mylios pristatymo sprendimų asortimento dalis. Pats „Wolt“ jau naudoja šaligatvių robotus iš „Coco“ ir „Starship“ Suomijoje, o jos patronuojanti įmonė „DoorDash“ netgi pastatė savo „Dot“, kuri šių metų pradžioje pradėjo tiekti Arizonoje.
Sklandant gandams, kad „DoorDash“ gali kurti savo dronų pristatymo programą, be bendradarbiavimo su „Alphabet“ priklausančiu „Wing“, tiesioginė partnerystė gali būti naudinga tokioms įmonėms kaip „Manna“ ir „Huuva“. Maisto startuolis svarsto galimybę plėstis į kitą Espo vietą, kur Wolt Market nepatektų į lygtį, todėl paleidimo aikštelė būtų pakankamai arti virtuvės, kad pristatymai būtų perduodami pro langą.
Dabartiniame procese „Manna“ paleidimo pultas yra nedideliu atstumu; pristatymo darbuotojai elektroniniais paspirtukais paima užsakymus iš virtuvės į šilumos maišelį, tada perneša Manna operatoriams. Priežiūros vadovaujamam Nalimovui prižiūrint, jie pateikia užsakymus ant svarstyklių ir, jei reikia, subalansuoja svorį prieš sudėdami juos į specialius reguliavimo institucijų patvirtintus maišus.
Atsparūs maišeliai yra tik viena iš daugelio saugos priemonių, kurių „Manna“ laikosi, kad atitiktų taisykles ir savo procedūras. Pavyzdžiui, baterijos yra sistemingai keičiamos, kad dronai visada skristų visiškai įkrauti. Anot Nalimovo, visais lygiais taip pat yra atleidimo iš darbo, taip pat pasirengimas įvairiems incidentų scenarijams – ir parašiutas kaip paskutinė priemonė.
Nors Manna turi darbuotojų, „Mission Control“ yra Airijoje. Ten operatoriai įvertina LiDAR žemėlapius, peržiūri suplanuotą skrydžio maršrutą ir numeta smeigtuką dronui pristatyti trumpu spinduliu nuo kliento buvimo vietos. Jei sąlygos netenkinamos, užsakymas grąžinamas kurjeriui. Jei jis patvirtinamas, dronas užfiksuoja nusileidimo vietos vaizdą, kad galutinis žmogaus patvirtinimas būtų patvirtintas prieš nuleisdamas pakuotę biologiškai skaidoma virve.
Dabar šis procesas tapo įprastas vietiniams „Manna“ darbuotojams, kurie tampa vis užimtesni. Anot Nalimovo, dabar jis ir jo komanda per dieną apdoroja dviženklius pristatymus ir užtikrintai ruošiasi pirmajai žiemai Suomijoje. Kalbant apie „Huuva“, dabar ji yra pasirengusi padvigubinti dronų pristatymą Espo, su vienu papildomu noru: leisti ant tų reguliuotojų sankcionuotų maišelių uždėti savo logotipą.
