San Franciske įsikūrusiam startuoliui „Point One Navigation“ „vietos, vietos, vietos“ reikšmė yra gerokai didesnė nei nekilnojamojo turto. Ir investuotojai, atrodo, sutinka.
„Point One Navigation“, startuolis, sukūręs tikslios vietos nustatymo technologiją, ką tik surinko 35 mln. USD C serijos ture, kuriam vadovavo „Khosla Ventures“. Pasak vieno su sandoriu susipažinusio asmens, bendrovės vertinimas po pinigų dabar yra 230 mln.
„Point One“, įkurta 2016 m., sukūrė tikslios vietos nustatymo technologiją, kurią galima pritaikyti bet kuriai transporto priemonei, kuri juda nuo autonominių vartotojų vejapjovių ir dronų iki robotų, plataus vartojimo transporto priemonių, žemės ūkio įrangos ir net žmonėms, nešiojamiems nešiojamiems prietaisams.
Point One tiksli vieta reiškia būtent tai. Technologija, vadinama padėties nustatymo varikliu, geriausiomis sąlygomis gali nustatyti vietą 1 centimetro atstumu, „TechCrunch“ sakė vienas iš įkūrėjų Aaronas Nathanas.
Kad tai pasiektų, „Point One“ sujungė išplėstinę pasaulinę navigacijos palydovų sistemą (GNSS), kompiuterinę viziją ir jutiklių sujungimą į API. Paprastai ta API naudojama kaip programinės įrangos produktas, nes daugumoje naujų transporto priemonių, pvz., slidžių elektromobilių ar prabangių automobilių, yra reikalinga techninė įranga. Transporto priemonėms, pvz., ūkio įrangai arba, tarkim, pirmajam reaguotojui, kuris to nedaro, „Point One“ prideda mikroschemų rinkinį.
„Point One“ prasidėjo daugiausia dėmesio skiriant automobilių klientams – tai buvo pažangių autonominių transporto priemonių technologijų laikų ženklas. Šis sektorius ir toliau sudaro didelę dalį savo pajamų. „Point One“ negalėjo atskleisti daugumos savo komercinių klientų vardų, tačiau jis pasidalijo, kad jo technologija palaiko pažangias vairuotojo pagalbos ir informacinės pramogų sistemos poreikius elektromobilių gamintojo ir yra įtraukta į daugiau nei 150 000 jo transporto priemonių.
„Point One“ taip pat yra sudariusi sutartis su kai kuriais didžiausiais šienavimo ir vejos priežiūros gamintojais, paskirstymo įmonės parku, kuriame yra 300 000 paskutinės mylios pristatymo transporto priemonių, ir pasauliniu gatvės ir lenktyninių dviračių gamintoju.
Techcrunch renginys
San Franciskas
|
2026 m. spalio 13-15 d
Tačiau, pasak Nathano, startuolis pradėjo plėstis į kitus sektorius maždaug 2021 m., kai paskelbė apie 10 milijonų dolerių vertės A serijos etapą. Tai padėjo įsivaikinti į aukštesnę pavarą. Per pastaruosius metus „Point One Navigation“ technologinę platformą naudojančių gamintojų skaičius išaugo dešimt kartų ir apima automobilių, robotikos, pramonės ir nešiojamų drabužių sektorius.
„O dabar jis tik įsibėgėja“, – sakė Natanas.
„Point One“ naujausias C serijos ratas bus naudojamas kuriant visus jo technologijos aspektus, įskaitant vadinamąjį „Polaris RTK“ tinklą – pagrindinę techninės įrangos dalį, padedančią užtikrinti centimetro tikslumą net retai apgyvendintose Šiaurės Amerikos, Europos ir Azijos vietose.
„Pramonė nuolat siekia didesnio tikslumo – nuo tiksliojo žemės ūkio iki linijų dažymo iki kiemo pjovimo“, – „TechCrunch“ sakė bendrovės vadovas Tomas Weeksas. „Negalite nutolti 10 centimetrų ir eiti į gėlių lovą. Taigi viskas slegia nuo vieno iki trijų centimetrų.
Siekdamas tokio tikslumo, „Point One“ aštuonerius metus kūrė savo RTK tinklą – mažų priešpiečių dėžutės dydžio vienetų sistemą, įrengtą saugiose vietose, pavyzdžiui, mobiliojo telefono bokšte, kuriame galima pataisyti vietą. Norint sukurti tankų tinklą, šios stotys turi būti ne toliau kaip 40 kilometrų nuo tos transporto priemonės ar įrenginio vietos. Tai reiškia daug stočių, kurias bendrovė stato, sakė Weeksas.
„Vidurio vakarų valstijose, kuriose vyksta ūkininkavimas, iki pat JAV rytinės pakrantės, reikalingas didelis tankumas, nes čia yra žmonių, ūkininkaujame, yra automobiliai ir sunkvežimiai, daug krovinių gabenama vidutinės mylios atstumu“, – sakė Weeksas. „Taigi mes pildome jį; mes jau beveik čia.
Startuolis taip pat stengiasi sustiprinti technologijos galimybes patalpose. Šiandien transporto priemonės, keliaujančios iš lauko į uždarą stovėjimo aikštelę, ir toliau turės tą tikslią vietą. Tačiau Nathanas nori išplėsti šią galimybę pramoninėje aplinkoje, kur, pavyzdžiui, robotas didžiąją savo gyvenimo dalį gali praleisti viduje.
„Ką mes statome toliau – ir tai yra šio lėšų rinkimo dalis – kaip mes taip pat atliekame ilgalaikę navigaciją patalpose“, – sakė jis. „Kai žiūrite į verslo raidą, norime išspręsti visur esančią vietą, todėl galiausiai tai bus patalpose ir visose srityse.
