Šią savaitę „Tesla“ atvėrė duris į savo pirmąjį saloną Indijoje, o tarp pirmųjų lankytojų buvo „Vishal Gondal“-ilgametis „Tesla“ ir „Elon Musk Musk Musk Musk“ lojalistas, kuris 2016 m. Balandžio mėn. Užregistravo 3 modelį, praėjus vos kelioms valandoms po to, kai išleido rezervavimas. Nepaisant to, kad pasirodė pirmą dieną, Gondalas sako, kad neketina dabar nusipirkti „Tesla“.
„Jaučiausi šiek tiek priblokštas“,-sakė Gondalas, „Fitness-Tech Startup Goqii“ įkūrėjas ir generalinis direktorius, apsilankęs „Mergait Tesla“ salone Mumbajaus Bandros-Kurla komplekse.
Geresnę dešimtmetį Gondalas išsakė viltį dėl „Tesla“ debiuto Indijoje. Tačiau jo jaudulys padidėjo, kai 2023 m. Jis turėjo persekioti įmonę grąžinti pinigus – siųsti kelis el. Laiškus, kad gautų 1000 USD rezervavimo mokestį.
„Bandymas susigrąžinti pinigus buvo problema“, – sakė jis „TechCrunch“. „Ir pokštas buvo, jei mes investavome tuos pinigus į„ Tesla IPO “akcijas, mes būtume uždirbę daugiau pinigų“.
„Gondal“ yra vienas iš ankstyviausių „Tesla“ rėmėjų Indijoje-tas, kuris iš anksto rezervavo transporto priemonę dar ilgai, kol nebuvo garantijų. Tačiau po devynerių metų atrodo, ne Bent jau debiutavusi su „Tesla“.
Tie rėmėjai niekada negavo savo 3 modelio, už kurį sumokėjo rezervacijos mokestį netrukus po to, kai Muskas pažadėjo paleisti automobilį šalyje. Kai kurie, pavyzdžiui, „Gondal“, netgi laukė ir daugelį metų stengėsi susigrąžinti pinigus, o kai kurie gavo gegužę, likus vos keliems mėnesiams iki oficialios „Tesla“ debiuto.
„Nerimą kelia, kai„ Tesla “užtrunka taip ilgai. Aš turiu galvoje, kad mūsų vyriausybė ir procesai bei raudonas kilimas yra sunkūs, tačiau linksma, kad net„ Starlink “per trumpesnį laikotarpį gavo patvirtinimą”, – sakė Varun Krishnan, kuris vadovauja technologijų tinklaraščiui „Fonearena“ iš Chennai ir yra vienas iš „Tesla“ ankstyvųjų Indijos backerių.
„TechCrunch“ renginys
San Franciskas
|
2025 m. Spalio 27–29 d
„Tesla“ nekvietė šių lojalistų apsilankyti Mumbajaus salone, taip pat nesuteikė jiems atnaujinimo.
6000 kvadratinių pėdų „Tesla“ salonas yra „Maker Maxity“ prekybos centre, netoli pirmosios „Apple“ parduotuvės šalyje. Nepaisant to, Gondal teigė, kad „Tesla“ parduotuvė niekur nebuvo panaši į „Apple Store“ paleidimo vietą.
„Kai„ Apple “paleido savo saloną toje pačioje vietoje,„ Buzz “, kurį„ Apple “sugebėjo sukurti, palyginti su„ Tesla “sugebėjo sukurti„ Buzz “, yra skirtumo pasaulis“, – sakė jis.
Gondalas nuvyko į „Tesla“ saloną savo „Audi E-Tron“, kurį jis nusipirko praėjusiais metais, ilgai laukdamas 3 modelio.
„Tai jautėsi kaip šalčiausias paleidimas“,-sakė Amit Bhavani, „Tech Blog Phoneradar“ įkūrėjas, kuris taip pat iš anksto pakeitė 3 modelį 2016 m.
Galiausiai „Bhavani“ gavo 1000 USD grąžinimą po to, kai kritikavo „Tesla“ vaizdo įraše, išleistame „YouTube“ 2020 m.
Jis sakė, kad vaizdo įraše buvo dešimčių žmonių, kurie taip pat rezervavo 3 modelį Indijoje ir laukė grąžinimo, pastabas.
„Būtent tada aš pajutau, kad visa meilė„ Tesla “tapo tikra neapykanta„ Tesla “, – sakė jis„ TechCrunch “.
„Mažiausiai„ Tesla “galėjo padaryti el. Paštu visiems žmonėms, kurie anksčiau rezervavo automobilį, ir pasakė:„ Vaikinai, mes jums surengsime specialų renginį “, – sakė Gondalas. „Tie žmonės tikrai išėjo iš savo kelio ir, tarkime, tai nėra didelė suma, sakoma, kad mes palaikome„ Tesla “.“
Kai kurie kiti, pavyzdžiui, Kawaljit Singhas Bedi, teigė, kad nesigailėdami dėl „Tesla“ palaikymo, nors grąžinimą gavo prieš pat šių metų pradžią. Nepaisant to, jie taip pat nesiekia netrukus nusipirkti „Tesla“.
„Po visų šių metų laukiau, neskubu dabar jo nusipirkti ir tapti pirmuoju, kuris jį turi, nes kokia prasmė? Aš laukiau devynerių metų? Galiu laukti devynerių metų ir šešių mėnesių daugiau”,-sakė Singhas, „Frammer AI“ įkūrėjas ir CTO.
„Daugelis jų, kurie ankstyvą pasitikėjimo balsavimą buvo, yra nusivylę, įskaitant, aš žinau, Vishal ir Vijay (Shekhar Sharma iš Paytm)“, – sakė Krishnanas. „Žmonės, tokie kaip Vishal ar Vijay, jie yra imami su daug valdžios. Taigi, jei jie ką nors perka, būtų 100 žmonių, einančių pagal savo žodį.”
„Indian Fintech Giant Paytm“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Sharma pakartojo kitų ankstyvųjų rėmėjų komentarus, sakydama „TechCrunch“, kad jis nevažiuos su „Tesla“ ir verčiau lauks didesnio automobilių portfelio.
„Gali būti šiek tiek per vėlu“, – sakė jis. „Yra tiek daug kitų variantų, kai kainos vertės matematika labiau tinka Indijai“.
„Tesla“ paleidimo vėlavimas metų ir nebuvo pakviestas į parodų salės atidarymą, paliko keletą ankstyviausių prekės ženklo Indijos lojalistų, kurie jautės
„Jūs ką nors sumokėjote ir jūs aršiai laukėte 10 metų, o tada iš mėlynos spalvos, jie tiesiog jums sako, mes atšauksime ir grąžinsime, kas nutiks – 10 metų, laukdami kažko, ar mums bus suteiktas lengvatinis gydymas?“ Jis paklausė. „Dėl to nėra jokio bendravimo. Taigi aštuoni iš 10 rezervavimo turėtojų nusivylė.”
Bhattas pradėjo klubą kartu su kitu „Tesla“ entuziastu ir Delio universiteto studentu Nikhilu Chaudhary 2019 m. Kaip neoficiali grupė žmonėms, besidomintiems „EV“ automobilių gamintoju. Tačiau jis sakė „TechCrunch“, kad dėl vėlavimo „Tesla“ paleisti šalyje klubas pamažu pasikeitė iš „Tesla“ sąmoningumo klubo į EV ir švarios energijos sąmoningumo klubą.
Nėra aiškumo apie po pardavimo ir vietinį kompresorių tinklą
Vienas iš problemų, kurias daugelis „Tesla“ ankstyvųjų rėmėjų patiria, yra neaiškumas, kaip „Tesla“ įkurs šalies kompresorių tinklą ir tvarkys prižiūrėtojus po pardavimo. Bendrovė paskelbė, kad prieš pradėdama pristatymą 3 trečiąjį ketvirtį, ji įsteigs aštuonias įkrovimo stotis, vienodai paskirstytas visame Delyje ir Mumbajuje. Vis dėlto neaišku, ar jų pakaks, kad šiose dviejuose miestuose būtų pakankamai parama „Tesla“ vairuotojams. Be to, nėra jokių pranešimų apie tai, kaip „Tesla“ planuoja tvarkyti savo automobilių paslaugas Indijoje.
„Per devynerius metus senstant, aš taip pat pasidarė protingesnis savo transporto priemonių pirkimo procese. Aš labiau nerimauju dėl praktinių dalykų, o ne tik„ Tesla “prekės ženklo etiketės, kurią aš įsimylėjau prieš 10 metų“, – sakė Krishnanas iš „Fonearena“.
„Nėra tikro jaudulio pirmojo automobilio, žinant, kad taip pat nėra superkroviklių tinklo“, – teigė Kawaljit iš Frammer AI.
Musko politinis susidomėjimas ir net susidūrimas su Trumpu išjungia kai kuriuos Indijos vairuotojus
Pastaraisiais mėnesiais Musko viešas personažas pasikeitė – nuo vizionieriaus verslininko, valdančio kelias kompanijas į poliarizuojančią politinę veiklą JAV, ši pertvarka paveikė „Tesla“ atsargas ir verslą ne tik Amerikoje, bet ir pagrindinėse tarptautinėse rinkose. Atrodo, kad Indija nėra išimtis.
„Po visų rinkimų ir politikos ir kas vyksta, aš nematau Elono tokių pačių spalvų, kaip ir aš įpratęs“, – sakė Fonearena atstovas Krišnanas.
Kunalas Khattaras, į EV orientuotas investuotojas Indijoje ir „VC Firm Adviledge“ įkūrėjų įkūrėjas, pakartojo Krišnano nuotaiką sakydamas, kad „Tesla“ prarado „šiek tiek savo blizgesio“ dėl kelių veiksnių, įskaitant Musko politinį įsitraukimą, jo suderinimą su Trumpu ir viešąja iškritimu.
„Žmonės galvojo, kad„ Tesla “gelbsti pasaulį, gelbsti klimatą, ir tai, ir to, jo nebėra“, – sakė jis.
Khattaras buvo pakviestas į „Tesla“ startą Mumbajuje. Kaip ir „Gondal“ iš „Goqii“ ir kitų, jis taip pat apibūdino tai kaip „pribloškiantį“ ir „ne kaip tipišką transporto priemonės paleidimą“.
1% žaidimų aikštelė
„Tesla“ Indijoje išleido Y modelį, pradedant nuo 59,89 000 (maždaug 68 000 USD). Kai kurie palygina Indijos kainą su JAV modelio kainomis, kurios prasideda nuo 44 990 USD (₹ 38,71 000). Tačiau automobilių gamintojas importuoja automobilį iš Kinijos, o ne gamina jį vietoje šalyje-tai, ką pramonė paprastai vadina visiškai sukaupta (CBU). Tai padidina tarifus, kad „Tesla“ turi sumokėti kurį laiką, kol nuspręs įkurti vietinę gamyklą, taigi klientai turės sumokėti didelę kainą.
Indijoje „Premium“ segmentas, prasidedantis nuo 35,00 000 ₹ (maždaug 40 700 USD) ir padidėja iki 1,00 000 000 (maždaug 116 200 USD), sudaro tik 1% visų Indijos automobilių pardavimų, maždaug 50 000 transporto priemonių. Tačiau tame 1% elektromobilių iki šiol beveik 10% akcijų, kiekvienam „Puneet Gupta“, „S&P Global Mobility“ direktoriui.
„Atvykus„ Tesla “ir jei„ Tesla “tikrai pradeda gaminti Indijoje, galbūt dvejus metus žemyn, nekyla abejonių, kad tai bus tvirtas atvejis visiems šiems originalios įrangos gamintojams (originalios įrangos gamintojams), įskaitant BMW,„ Mercedes-Benz “ir„ Audi “, kad pirmą kartą mūsų Indijos klientui pagamintų transporto priemones“,-sakė jis. „Problema ta, kad Indija niekada nesugebėjo įtikinti šių originalių įrenginių, kad jie iš tikrųjų gali gaminti į Indiją orientuotą produktą, ir jis turės pakankamai apimties“.
Apskritai, elektromobilių pardavimai Indijoje sudarė tik 2,5% visos rinkos 2024 m., Už kontrataką. Tačiau 2016 m. Tai buvo „beveik nereikšminga“, kai „Tesla“ iš pradžių paskelbė apie savo įrašą. Tai taip pat buvo priežastis, kodėl tada žmonės parodė didelį susidomėjimą „Tesla“.
„Šiomis dienomis kiekvienas gali gauti gražią, nuostabią, nepaprastai galingą elektrinę transporto priemonę Indijoje. Taigi,„ Tesla “nėra kažkas, ko verta„ wow “, išskyrus 5–10 minučių, žmonės turėtų paprašyti tiesiog pažvelgti į jį“,-sakė Bhawani iš „Phoneradar“.
Pastaraisiais metais šalies elektromobilių rinkoje dominavo Indijos automobilių milžinė „Tata Motors“, nors kiti – įskaitant Kinijos MG variklį, kuris neseniai pasirašė bendrą įmonę su Indijos konglomerato JSW grupe – pradeda įgyti.
„Premium“ segmentas išlieka niša šalyje, nors didėjantis labai vertų asmenų skaičius lėmė 66 proc. Per metus padidėjusį „Premium EVS“ per pirmuosius penkis 2025 m. Mėnesius,-„TechCrunch“ pasakojo Abhik Mukherjee, „Automotive“ ir „IoT“ tyrimų analitikas.
„BMW“, „Mercedes-Benz“, „Land Rover“, „Volvo“ ir „Select“ modeliai iš „Hyundai“ ir „Kia“ sėdi segmente, kur „Tesla“ atnešė Y modelį į šalį.
„Vargu ar dabartinis„ Tesla “kainos taškas sukels tokį kainų diapazoną veikiančių prekių ženklų“, – teigė Mukherjee.
Nepaisant to, „Tesla“ debiutas greičiausiai atkreips tam tikrą klientų dėmesį į elektromobilius rinkoje, kur Dvi ratais dominuoja EV erdvėje.
„Žmonės bent jau pateiks EV į savo svarstymą. Ar„ Tesla “parduos daug automobilių? Nemanau, kad taip … Ar„ Tesla “padidins kitų EV prekės ženklų pardavimą? Manau, kad taip”, – teigė „AdvantEdge“ įkūrėjų Khattar.
