Savarankiškai važiuojantis sunkvežimių gamintojas „Waabi“ pasamdė autonominių transporto priemonių pramonės veteranų ir „Uber“ krovinių generalinį direktorių Liorą Roną, kad galėtų eiti vyriausiojo operatyvinio pareigūno pareigas, nes startuolis siekia išplėsti savo komercines operacijas prieš planuojamą begalinių sunkvežimių paleidimą viešose greitkeliuose vėliau šiais metais.
Rebecca Tinecci, anksčiau praleidusi šešerius metus kurdamas „Tesla“ įkrovimo tinklą, kol praėjusiais metais automobilių gamintojas išaugo įkrovimo darbuotojus, perėmė „Uber Freight“ vadovo pareigas. Ronas liks „Uber Freight“ pirmininko pareigas.
„(Ronas) vadovaus rinkos strategijai, išplėstų pagrindines partnerystes ir iš tikrųjų pateiks Waabi iš etapo, kuriame mes dalyvavome komercializavime mastu“,-„TechCrunch“ sakė Raquel Urtasun, „Waabi“ įkūrėjas ir generalinis direktorius. „Jis parodė savo galimybes padidinti nuo pat pradžių iki 5 milijardų dolerių pajamų bendrovės su„ Uber Freight “.“
„Urtasun“ ir „Ron“ grįžta atgal: Ronas anksčiau įkūrė savarankiškai važiuojančią sunkvežimių kompaniją „Otto“, kurią „Uber“ įsigijo 2016 m.
„Uber Freight“ yra skaitmeninė rinka, jungianti siuntėjų su vežėjais, o bendrovė siekia integruoti savarankiškai važiuojančius sunkvežimius su platforma per partnerystę su pradedančiomis įmonėmis, tokiomis kaip „Aurora Innovation“ ir „Waabi“. Jis sakė, kad Uber partnerystė su Waabi neturi įtakos Rono pasitraukimui.
Dirbdamas „Uber Freight“, sako Ronas, jis reguliariai susitikdavo su vyriausiais tiekimo grandinės pareigūnais ir dideliais vežėjais, kad, jo teigimu, „negali laukti“ sunkvežimių savarankiškai.
„Jei pats įspūdingiausias dalykas, kurį reikia padaryti per ateinantį dešimtmetį, yra autonomija, ir jei laikas yra tinkamas, tada man tai tikrai yra sujungti jėgas su tuo, kas, mano manymu, yra labiausiai pasirengusi vesti transformaciją“, – pridūrė jis.
„TechCrunch“ renginys
San Franciskas
|
2025 m. Spalio 27–29 d
„Urtasun“ teigia, kad WAABI „AI-FIRST“ požiūris į autonomijos mastelio keitimą leido jai nuveikti daugiau išteklių ir per mažiau laiko nei konkurentai. Atsižvelgiant į tai, kad tai yra kapitalo reikalaujanti pramonė, kurioje buvo matoma keli perspektyvūs startuoliai, tokie kaip „Tusimple“ ir „Start“, „Crash“ ir „Burn“, efektyvumas gali būti didelis pranašumas.
Nuo tada, kai ji buvo įkurta 2021 m., „Waabi“ iš viso surinko 287,7 mln. USD, kurių didžiąją dalį sudarė 200 mln.
Pagrindinis „Startup“ konkurentas yra „Aurora“, kuris šiais metais išleido pirmąjį komercinį sunkvežimių maršrutą be vairuotojų, ir surinko beveik 3,46 milijardo JAV dolerių per rizikos kapitalo derinį ir jo viešą sąrašą.
„Waabi“ sugebėjo greitai paleisti komercinius pilotus, nes jis daugiausiai mokymų, testavimo ir patvirtinimo „Waabi World“-savo uždarojo ciklo treniruoklyje, kuris iš esmės išbando savarankiško vairavimo programinę įrangą ir moko ją realiuoju laiku. Visai neseniai „Waabi“ perėmė savo treniruoklį į bandomąją trasą, perdengdama virtualią aplinką į realaus pasaulio vairavimo sąlygas, kad imituotų tokius scenarijus kaip avarijos ir statybos zonos be tikrosios rizikos, teigia „Urtasun“.
„Metų pradžioje mes pasiekėme funkciją, kuri iš esmės reiškia, kad turime visus reikiamus dalykus, kad pašalintume vairuotoją, ir (esame sutelkti) į galutinį veiklos gerinimą ir patvirtinimą“, – teigė Urtasun. „Iki metų pabaigos mes stengiamės paleisti be vairuotojų, o tai yra komercializacijos pradžia“.
„Startup“ planuoja startuoti Teksase, kuris tapo autonomine JAV krovinių sostine, tačiau ji dar neatskleidė, kuriais maršrutais ji veiks arba su kuriais starto partneriais ar su kuriais starto partneriais. Pradėjimas dirba su „Volvo Autonomical Solutions“, kad būtų sukurtos ir diegti pagal užsakymą pastatytose AV.
„WAABI vadovaus technologijai ir ji padidins autonomiją greičiau nei bet kada tikėtasi“, – sakė Ronas ir pridūrė, kad džiaugiasi galimybe integruoti technologiją į klientų operacijas. Dalis to yra funkcija, leidžianti „Waabi“ sunkvežimiams važiuoti tiesiai į klientų depas, išvengdami poreikio kurti terminalus hibridinei sąrankai.
„Mes ketiname sukurti komercinį paruoštą sprendimą, kuris iš tikrųjų galėtų juos patenkinti“,-sakė Ronas.
