Mažiau nei dviem mėnesiams po to, kai „Fluid Truck“ valdyba pašalino savo brolius ir seseris įkūrėjus iš vadovaujančių pareigų, bendrovė atleido 30 % savo darbuotojų, pateikė 11 skyriaus apsaugos nuo bankroto bylą ir rado potencialų pirkėją, kuris imsis verslo, kol laukia teismas. patvirtinimo, remiantis bankroto bylomis ir buvusio darbuotojo informacija.
„Fluid“ nuo šiandien taip pat buvo laikinai patvirtintas 7 mln. USD paskolai, kad įmonė veiktų ir finansuotų restruktūrizavimo ir pardavimo procesą iki metų pabaigos.
Delavero teismui paduota bankroto byla, didėjant bendrovės nuostoliams ir jai gresia keli ieškiniai, įskaitant grupės ieškinį, kuris spalio 10 d. buvo iškeltas Kolorado valstijoje po to, kai tariamai nesumokėjo pinigų, skolingų savo Skystųjų transporto priemonių investuotojų programos (FVIP) nariams. programa, kuri leido asmenims, įskaitant darbuotojus, ir smulkaus verslo savininkams įsigyti furgonų ir sunkvežimių parkus, kurie buvo nuomojami platformoje, kurią valdo „Fluid“.
„Fluid Truck“ apskaičiavo, kad mokėjimo laukiančių kreditorių skaičius siekia apie 5500. Bendrovė yra skolinga FVIP nariams 12 milijonų dolerių, o pardavėjams – 26 milijonus dolerių. Tai viršija 20,6 mln. USD grynųjų pinigų nuostolius, kuriuos „Fluid Truck“ patyrė 2023 m.
Jamesas Eberhardas ir Jenifer Snyder, „Fluid Truck“ įkūrėjai, buvęs generalinis direktorius ir vyriausiasis teisininkas, įkūrė startuolį, kuris 2016 m. buvo vadinamas komercinių transporto priemonių „Zipcar“. Nuo to laiko „Fluid Truck“ sugebėjo surinkti daugiau nei 80 mln. USD rizikos fondų ir išsiplės iki 400 miestų 32 JAV valstijose. Tačiau bendrovė netrukus atsidūrė gilioje finansinėje duobėje, kuriai vadovauja Eberhardas dėl makroekonominių veiksnių ir netinkamai valdomų draudimo išmokų derinio.
Pasak žmonių, susipažinusių su šiuo klausimu, tarp Eberhardo ir dviejų smulkiųjų akcininkų valdyboje – Bison Capital ir Ingka Investments – susikaupė skysčių deficitas ir blogas kraujas. Eberhardui nepavyko pritraukti daugiau kapitalo bendrovės nuostoliams padengti, o liepos mėn. valdyba nubalsavo už jo ir Snyder pašalinimą iš pareigų.
Eberhardo pakeitimas Scottas Avila iš Paladin Management pradėjo nagrinėti likvidavimo galimybes rugpjūtį, remiantis pareiškimu, kurį jis pateikė bankroto teismui spalio 16 d.
Tačiau tada „Fluid Truck“ gavo didelį, ilgai lauktą kliento mokėjimą ir nusprendė panaudoti tą impulsą bandydama parduoti įmonę. Tada „Kingbee Rentals“, furgonų nuomos agentūra West Valley City, Juta, netikėtai pasirodė potenciali pirkėja.
Vienintelė problema? Kingbee negalėjo sau leisti įsigyti viso „Fluid Truck“ turto pati. O „Fluid Truck“ negalėjo sau leisti ilgai įjungti šviesų. Taigi savo bankroto byloje „Fluid Truck“ paprašė teismų patvirtinti skubų finansavimą 7 mln. USD paskolos skolininkui (DIP) forma iš „Kingbee“ ir kai kurių esamų investuotojų, o teismas penktadienį jį laikinai patvirtino. .
„DIP skolintojai iš esmės sakė: „Mes paskolinsime jums šiuos pinigus, bet jei pardavimas nebus baigtas iki gruodžio 31 d., jūs nevykdote įsipareigojimų ir mes galime likviduoti verslą“, – sakė Adamas Stein-Sapir. „TechCrunch“ sakė „Pioneer Funding Group“ bankroto ekspertas. „Jie gali ką nors padaryti, jei „Fluid“ pučia praėjus tam tikram terminui.
Neaišku, už kiek „Fluid Truck“ galės parduoti savo turtą, tačiau Stein-Sapir teigia, kad tai gali siekti apie 7 mln. Tai bloga žinia visiems neužtikrintiems skolintojams, pvz., FVIP nariams, kurie bus tarp paskutinių eilėje, kad būtų grąžinta.
„Žmonėms, kurie čia tiesiog nesaugūs, atsigavimo požiūriu tai atrodo gana niūri“, – sakė Steinas-Sapiras. „Jei nepateiks turto arešto arba neturi kokių nors garantijų tose fonduose, jie turi tam tikrų problemų.
„Fluid Truck“ iš karto neatsakė į prašymą pakomentuoti.
