Sveiki sugrįžę į „TechCrunch Mobility“ – jūsų centrinį centrą, kuriame rasite naujienų ir įžvalgų apie transporto ateitį. Norėdami tai gauti į gautuosius, prisiregistruokite čia nemokamai – tiesiog spustelėkite „TechCrunch Mobility“!
Tesla uždarbis atėjo ir praėjo, o didžioji jų dalis pateko į kategoriją „mes to tikėjomės“. Atrodė, kad investuotojus nustebino 1,4 mlrd. USD laisvo grynųjų pinigų srauto, dėl kurio akcijos trumpam pakilo, o pajamos atitiko arba šiek tiek viršijo lūkesčius, atsižvelgiant į tai, kurią analitikų grupę peržiūrėjote.
Tačiau kvietimas dėl uždarbio sukėlė akimirką, kuris paskatino skaitytojus (įskaitant kai kuriuos buvusius „Tesla“ inžinierius ir kitus šios pramonės įkūrėjus) susisiekti su manimi su schadenfreude atspalvio proza. generalinis direktorius Elonas Muskas pripažino, kad milijonams „Tesla“ savininkų reikės atnaujinti aparatinę įrangą, kad galėtų paleisti būsimą, labiau patobulintą „Full Self-Driving“ programinės įrangos versiją, kuriai nereikia žmogaus priežiūros.
Tesla turi finansinių ir teisinių pasekmių. Kaip rašė vyresnysis reporteris Seanas O'Kane'as, „Tesla“ savininkai, turintys „Hardware 3“ automobilius, ilgus metus trukdė bendrovei ir Muskui, kad gautų aiškų atsakymą, ar jiems pavyktų paleisti šią pažangią „Full Self-Driving“ versiją, kurios, reikia pažymėti, „Tesla“ dar neišleido ar net neįrodė, kad gali ją išleisti. „Tesla“ pardavė šiuos „Hardware 3“ automobilius 2019–2023 m.
Dabar čia yra spyruoklė, ir tai privertė mane susierzinti. Muskas teigė, kad įmonei reikės fiziškai atnaujinti kiekvieną iš šių transporto priemonių, o tai pareikalaus, kad „Tesla“ keliuose didžiuosiuose miestuose įkurtų mikrogamyklas, kurios aptarnautų potencialiai milijonus transporto priemonių.
Mikrofabrikai? Taip, jūs girdėjote teisingai. Tai nebus pigu ir tai gali būti vienas iš eilučių Tesla kapitalo išlaidų biudžete, kurį šiais metais ji padidino iki milžiniškų 25 mlrd.
Mažas paukštelis
Vyresnysis reporteris Šonas O'Kane'as gavo (ir patikrino) vidinę atmintinę, kurią atsiuntė Redwood Materials įkūrėjas ir generalinis direktorius JB Straubelis paskelbė apie atleidimus ir restruktūrizavimą. (Ačiū paukščiui, kuris juo pasidalino.) Straubelis yra buvęs Tesla CTO.
Techcrunch renginys
San Franciskas, Kalifornija
|
2026 m. spalio 13-15 d
Bendrovė atleido apie 135 darbuotojus arba maždaug 10 % savo darbuotojų, nes ji pertvarkoma, kad galėtų geriau prisitaikyti prie augančio energijos kaupimo verslo. Vėliau O'Kane'as sužinojo, kad keli vadovai taip pat neseniai išvyko. Vyriausiasis veiklos vadovas Chrisas Listeris išeina į pensiją, o per pastaruosius mėnesius išėjo mažiausiai trys kiti viceprezidentai, o bendrovė „TechCrunch“ pranešė, kad daug dėmesio skirta valdymo lygių mažinimui.
Praėjusią savaitę pasidalinau, kad paleidžiamas naujas autonominis vilkikas (pagalvokite apie belaidį autonominį didelį įrenginį), kurį palaiko Užtemimas ruošėsi nulaužti dangtį ir paskelbti sėklų raundą mažo paukščiuko dėka. Na, tai atsitiko vos po kelių dienų.
San Franciske įsikūręs startuolis, vadinamas Kukli robotikasurinko 24 mln. Eclipse'as pirmavo raunde, kuris taip pat apėmė atsitraukimą Energijos poveikio partneriai ir Raudona mėlyna sostinėmaža ankstyvos stadijos rizikos kapitalo įmonė, kuri yra stebėtinai aktyvi.
Kaip man buvo pasakyta, Humble tikrai pilnas Silicio slėnio elito, įskaitant įkūrėją Eyalas Cohenaskuris anksčiau dirbo specialiuose Apple projektuose, Uber ATG, Pronto ir Waabi. Jis taip pat įkūrė „Spark AI“, kurią 2023 m. įsigijo John Deere.
Kiti vykdytojai apima Driu Grėjuskurio gyvenimo aprašymas buvo panašus į AV, įskaitant ankstyvąsias Cruise darbo dienas, prieš pereidamas prie savarankiškai vairuojančių sunkvežimių startuolio Otto, kurį įsigijo Uber. Palikęs „Uber“, jis tapo „Voyage“ CTO, kurį vėliau įsigijo „Cruise“.
Viso rato akimirka, kurią sustiprina šis įdomus faktas: „Humble Robotics“ yra tame pačiame pastate, kuriame Cruise'as buvo iškart po to, kai startuolis išsikraustė iš įkūrėjo Kyle'o Vogto garažo. Žinau, mes nuolat sukame ratą į 2016 m.
Išskyrus tai, kad tai ne 2016 m., o Cohenas ir Gray kalbėjosi su manimi apie tai, kiek nuo to laiko pasikeitė, kodėl atėjo laikas pradėti AV startuolį ir kur juda ši pramonė. Sekite šią istoriją kitą savaitę.
Turite mums patarimo? El. paštu Kirsten Korosec adresu kirsten.korosec@techcrunch.com arba mano signalas adresu kkorosec.07 arba el. paštu Sean O'Kane adresu sean.okane@techcrunch.com.
Pasiūlymai!
Lyft didžiąją savo istorijos dalį įstrigo Šiaurės Amerikos rinkoje, o „Uber“ ėmėsi pasaulinės plėtros bet kokia kaina strategijos. „Lyft“ bandė pasivyti nuo praėjusių metų, kai iš BMW ir „Mercedes-Benz Mobility“ už maždaug 197 mln.
Dabar ji įsigyja pavėžėjimo programą Gett's JK verslas. „Lyft“ teigia, kad sandoris suteiks jai didžiąją dalį registruotų juodaodžių taksi vairuotojų visame Londone „Lyft“ platformoje. Bendrovė neatskleidė sąlygų, tačiau Calcalist pranešė, kad tai buvo 55 mln.
Bendrovė taip pat kuria kitas transporto priemones regione, įskaitant neseniai atnaujintą partnerystę su „Serco“, kad tiektų dviračius ir stotis Europos dviračių dalijimosi sistemai „Santander Cycles“. „Lyft“ taip pat planuoja vėliau šiais metais pradėti išbandyti autonominius važiavimus Londone su „Baidu“.
Kiti pasiūlymai, kurie patraukė mano dėmesį…
A&K RoboticsVankuveryje, Kanadoje įsikūrusi autonominių transporto priemonių oro uostams gamintoja, surinko 8 mln. JAV dolerių CAD A serijos etapą, kuriam vadovavo BDC Industrial Innovation Venture Fund ir Vantage Futures.
Dešimtmečio energijakuri teikia energijos infrastruktūrą logistikos sandėliuose, surinko 22 mln. EUR finansavimo, kuriam vadovavo Eiffel Investment Group ir SET Ventures kartu su esamais investuotojais.
Patikima robotikaSilicio slėnio startuolis, kuriantis autonomines orlaivių sistemas, surinko 160 mln. UP.Partners, KAS Venture Partners, What If Ventures, Calm Ventures, Gaingels ir Mana Ventures. Istorijos pamoka: vienas iš įkūrėjų ir generalinis direktorius Robertas Rose trumpai dirbo Tesloje, kur buvo vyresnysis Autopiloto direktorius ir padėjo atlikti pirmąją kartojimą 2015 m.
PlusAI ir tuščių čekių įmonė Churchill Capital Corp IX dėl rinkos sąlygų nutraukė SPAC susijungimo sandorį.
Porsche parduoda turimą bendros įmonės „Bugatti Rimac“, kurią įkūrė 2021 m., bei elektromobilių gamintojos „Rimac Group“ akcijas. „Porsche“, kuriai priklauso 20,6% „Rimac“ akcijų ir 45% bendros įmonės akcijų, parduoda „HOF Capital“. Finansinės sąlygos nebuvo atskleistos.
Įspūdingi skaitiniai ir kitos smulkmenos
Einride prideda 75 elektrinius sunkiasvorius sunkvežimius Amazon„Relay“ krovinių gabenimo tinklas yra dalis susitarimo, kuris Švedijos startuoliui suteikia galimybę valdyti elektroninės prekybos milžiną.
Fordas ir Kinijos automobilių gamintojas Geely Pranešama, kad vyko derybos dėl Europos ryšio su JAV pratęsimo, pranešė Wall Street Journal. Žinoma, pasekmės būtų Kinijos transporto priemonių patekimas į JAV rinką. Tačiau atrodo, kad derybos įstrigo, todėl šis susitarimas liko nežinioje. „Bloomberg“ pranešė, kad „Ford“ paneigė šiuos teiginius.
Porsche papildo savo asortimentą dar vienu elektromobiliu. Cayenne elektrinis kupė į rinką pasirodys vasaros pabaigoje. Mano straipsnyje yra keletas įdomių duomenų apie tai, kodėl tai gali būti „Porsche“ nugalėtoja.
Pirmasis klientas paruoštas Rivianas R2 visureigiai nuriedėjo nuo gamybos linijos gamykloje Normal mieste, Ilinojaus valstijoje, praėjus vos kelioms dienoms po to, kai juos užklupo EF-1 viesulas, nuplėšęs dalį stogo. Įkūrėjas ir generalinis direktorius RJ Scaringe teigė, kad „Rivian“ nesitiki, kad R2 vėluos, o tai, kaip tikimasi, klientus pasieks birželį.
Dar vienas dalykas…
Kaip žino uolūs šio informacinio biuletenio skaitytojai, aš išbandau nemažai transporto priemonių, o kartais tai nėra EV. Paimkite Aston Martin Vantage Roadsterpavyzdžiui. Norėjau patekti į rodsterį ne tik todėl, kad ši 205 000 USD kainuojanti chiltern-green mašina yra aptaki, galinga ir kabrioleta. Norėjau išbandyti Apple CarPlay Ultranaujos kartos informacinė ir pramogų sistema, kuri rodo iPhone turinį į automobilio ekranus (įskaitant prietaisų skydelį) ir integruoja automobilio valdiklius, tokius kaip radijas, veikimo parametrai ir klimatas. „CarPlay Ultra“ pirmą kartą buvo paleistas „Aston Martin“, o tai nėra labai lengva įgauti.
Mano pirmoji patirtis su Apple Ultra CarPlay praėjusią vasarą buvo nevienoda. Tai buvo puiku – kai veikė, bet dažnai ne. Atrodė, kad problema buvo susijusi su klaida, kuri „Bluetooth“ nustatymuose parodė dvi transporto priemonės versijas.
Šį kartą sąranka buvo atlikta akimirksniu ir ji niekada nesutriko. Ura. Ir tai visada veikė. Tai tikrai svarbu „Aston Martin“, kuris daugelį metų buvo įstrigęs su sena „Mercedes-Benz“ COMAND sistema. („Mercedes“ atsisakė šios sistemos 2018 m. savo naujajam MBUX).
Kai perkate per mūsų straipsniuose pateiktas nuorodas, galime uždirbti nedidelį komisinį atlyginimą. Tai neturi įtakos mūsų redakcinei nepriklausomybei.
